Если нужно заменить заднюю ступицу

Задние ступицы обладают похожей конструкцией. Автолюбитель может осуществить замену детали, не обращаясь к механикам сервисной мастерской. Следует учитывать разницу в технологии, зависящую от модели машины. Поэтому предварительно нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Скрупулезно следуя инструкции, можно выполнить работу без посторонней помощи. Кроме того, понадобятся стопорное колесо, новый подшипник и смазка. Руки защищают перчатками в целях безопасности. Технология замены зависит от конфигурации узловой конструкции. Поворотный кулак не снимается. 1. При наличии смотровой ямы. 2. Демонтаж кулака. Удобство варианта заключается в возможности после снятия аккуратно выпрессовать изношенный ступичный подшипник и заменить его новой деталью. Все работы выполняются на столе с использованием слесарных тисков, молотка и отвертки. Недостаток метода - нарушение настроек развала-схождения. Преимущество - отсутствие необходимости дополнительной отладки развала-схождения по завершении ремонтно-восстановительных мероприятий, т.к. болтовые соединения на самом устройстве не откручиваются. Для ускорения дополнительной отладки на крепления и кулак при разборке наносятся метки. Кроме того, при замене подшипника ступичного узла применяется специальный съемник-пресс.

Ступичные подшипники Nissan X-Trail - это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге. Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings). При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Nissan X-Trail установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику. На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Nissan X-Trail, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления.

Обращаем внимание на поочерёдное вывешивание.

Эта ВАЗовская модель весьма широко распространена в России. Согласно эксплуатационной документации выполнять её требуется при пробеге, превышающем 100000 км. Замена ступичного подшипника является не частой процедурой. Однако, качество российских дорог существенно сокращает данное значение (примерно до 60000 км). Сделать это можно двумя способами, обратившись в сервисный центр (быстро, надёжно, но дорого) или самостоятельно. В настоящей статье рассмотрим второй вариант. В приподнятом положении заднее колесо люфтит. В подобных ситуациях обязательно требуется выполнить углубленную диагностику. Колесо стопорится по диагонали (со стороны, противоположной месту установки домкрата). Алгоритм её выполнения достаточно прост. Обращаем внимание на поочерёдное вывешивание. Это обусловлено, достаточно часто возникающими, ошибками с определением стороны, откуда раздавался шум. К тому же высока вероятность того, что менять потребуется оба подшипника. Затем, каждое из задних колёс, вывешивается поочерёдно. Появление шумов, похожих на гул, информирует о необходимости замены подшипника. Вывешенное колесо раскручивается с максимально доступной скоростью. Если это вас не убедило, следует выполнить дополнительную операцию, проверку поперечного люфта. Колесо берётся за края и прокатывается на себя и в противоположном направлении.

Подшипник задней ступицы отвечает за бесперебойное вращение заднего колеса автомобиля. И именно эта, как кажется на первый взгляд, незначительная деталь при неисправности способна вывести из строя другие узлы машины. Как понять, что необходима замена заднего подшипника? Поэтому не стоит тянуть с заменой запчасти, а обратиться в автосервис, или же поменять самостоятельно, следуя инструкции ниже. По каким причинам подшипники быстро выходят из строя? Плохое состояние дорог с наличием ям. Замена заднего подшипника может потребоваться после монтажа колес при сильном затягивании болтов. Инородные вещества, попадающие с дороги в процессе езды, которые оказывают негативное влияние на смазку подшипника - влага, грязь, пыль и пр. Низкокачественные подшипники, установленные ранее. Как диагностировать неисправность подшипника? Чтобы определить, действительно ли необходима замена заднего ступичного подшипника, следует с помощью домкрата поднять заднюю ось, а затем раскачивать и вращать колеса для проверки люфта. При поломке подшипника люфт будет обнаружен, а при вращении колеса услышите хруст или стук. Для понимания какой именно подшипник требует замены, при движении автомобиля на низкой скорости (до 15 км/ч), поверните руль влево.

Большинство проблем со ступичным узлом связано с окончанием срока эксплуатации, так называемого пробега машины. На схеме разобранный узел части заднего моста. Срок для задних и передних подшипников Chevrolet Lacetti составляет 100000 км и выше, зависит от состояния дорог, техники вождения, нарушения герметизации узла, другие причины. Всего-то и надо - открутить 4 болта (17) от кулака (подвеску не откручивают). А как к нему добраться - узнаем по фото ниже. На схеме отсутствуют некоторые детали: суппорт, тормозной щит. Перед началом ремонта приготовим гаражный инструмент: набор головок, ключей, отвертку, пассатижи, молоток. Машину загоняем на ровную площадку, ослабляем болты крепления заднего колеса; приподнимаем, опускаем на опору, ставим под передние колеса противооткатные упоры. Откручиваем гайки, снимаем заднее колесо. 1. Колесо сняли, открыт доступ к тормозному диску и суппорту. 1. Снимаем тормозной диск. Очищаем заднюю поверхность, обрабатываем посадочное место тормозного щита на кулаке смазкой ВД-40. 1. Тормозной щит ручного тормоза. 1. Откручиваем болты крепления ступицы. Больше ее ничто не держит она легко снимается.